ＰＣＸ、ＰＣＸ１５０冷却水漏れ…

こんにちは、スタッフ大日方です❕

先日、お客様よりＰＣＸの水漏れ修理のご依頼を頂きました。

早速現車にて冷却水漏れ箇所の確認、、、エンジンまわりではなく車両後端でジャバジャバ漏れてます( ﾟДﾟ)

外装を外して漏れてる個所を発見❕

リザーブタンクのホース差し込み部が折れておりました😲

新品のリザーブタンクに交換で修理完了です(`･ω･´)b

ＪＦ２８型とＫＦ１２型のＰＣＸ、ＰＣＸ１５０にお乗りで、保有期間が長くなってる方は、経年劣化で同じような状態になってる可能性がありますので、折れて漏れる前に早めの交換をお勧めします❕

ＥＬＦ エンジンオイル

今回のブログは愛機ＣＢ１３００ＳＦのオイル交換です👍

今回はｅｌｆをチョイスしてみました
CB1300SFはフィルター交換有で４ℓ入ります

粘度は１０Ｗ－６０
６０なんて初めて入れます😲

ｅｌｆ　ＭＯＴＯ４ＲＡＣＥは１ℓ税別￥３，４００と少しお高いですが、興味のある方はお問い合わせくださいm(_ _m)

今度のツーリングでいいフィーリングを得られることを期待しましょう👍

チェックランプ点きました…

ＣＢＲ４００Ｒのエンジンチェックランプが点きました…


さっそく診断機で確認❕


バンクアングルセンサーに異常❔


というわけで…

丸裸です…

これがバンクアングルセンサーです
ここまで来るのに結構いろいろ外します😨

そして原因はセンサーではなく配線が切れておりました
なぜにこんなとこが切れる❔

配線修理をしようと思いましたが、カプラーの根元できれておりまして、修正が困難…


カプラーのメーカーがわかれば取り寄せできるかと思い、ホンダのサービスに問い合わせるも、


ホンダ『申し訳ありません、こちらもわからないです』


❕❕❕❕❕❕


一瞬途方にくれましたが、今回は保証でメインハーネス交換で対応してくれとの返事をしてくれたので、メインハーネス交換になりました👍


メーカーの保証期間はとっくに過ぎている車両でしたが、症状や内容によっては保証を受けられることもありますので、メンテナンスノートは無くさずによろしくお願いしますm(_ _m)


交換後はランプも点かなくなって、また安心して乗れるようになりました❕


Ｙ様、大変お待たせいたしました❕

工具が……

車検でお預かりのＺＲＸ１２００ダエグです
今回は車検のついでにタイヤ交換です👍

オビ「店長～、１２ミリの六角ソケット持ってませんか～❔」


店長「１２？？１０までしか無いな～、何に使うの？」


オビ「ここです～」

店長「ん～～」


オビ「ちなみにあと２２ミリのなんて持ってないですか～❔」



店長「２２❕❔どこに使われてるの❔❔」



オビ「ここです～」

店長「工具買いましょう…」


メーカーによって使ってる部品はさまざまですが、カワサキ慣れしてない感が露呈してしまいました⤵⤵

工具到着後シャキッとタイヤ交換！！

チョイスしたタイヤはブリヂストンの新作、『ＴＳ１００』
パターンデザインはＳ２０を踏襲し、基本性能をしっかり備え、お求めやすい価格設定になっております（←メーカーホームページより抜粋）
タイヤ交換の時期が近づいている皆様、タイヤ選択の候補にいかがでしょう❓




カワサキ車のタイヤ交換は初でしたが、メーカー独自の構造や考えがあるので、ホンダ慣れしてる身としてはいい経験になりました。まだまだ精進してまいります！

エアクリーナー…

車検でお預かりのＸ４です！
✨ピカピカです✨

あまり走行距離は進んでいませんが、乗らなくても汚れるエアクリーナー😱

これは期間もだいぶ経ってる感じ…

お住いの地域や季節によって多少汚れ方に差があります。

夏場は虫さんたちが結構入ります😱

こちらは新品👍

プラグの消耗を気にされる方は多いですが、エアクリーナーも消耗品ですので、短期間で距離を走られる方なんかはプラグと同時に交換しましょう！！

ＫＤＸ１２５ キャブＯ／Ｈ続き

先日のＫＤＸ１２５のキャブレターＯ／Ｈの続きです。

綺麗になりました(`･ω･´)b

ボディの方も可能な限り綺麗にしました👍

取り付け後の試運転では信号待ちで止まることもなくなり、気持ちよく吹け上がるようになりました！

長期間乗らないでいると、今回のようにガソリンが腐ってキャブレター内の通路を塞いでしまいますので、乗らない期間が続くようであれば、ガソリンコックをＯＦＦの状態でエンジンが止まるまでかけて、キャブレター内のガソリンを無くしておくことをお勧めします。

スタッフ　大日方

ブレーキディスクの摩耗にも注意

ＦＴＲ２２３のブレーキが摩耗してしまったため交換です。

 

ディスクの表面が波打ってるように見えます。

よく見ると一部分の摩耗が進行し、かなり薄くなっています。
このまま使用するといつか破断します。

ピストンの動きが悪かったのでシール溝を清掃。

シールも交換したいところでしたが予定外のため今回は再使用。

交換完了。もちろんパッドも交換しました。見た目にも全然違いますね！

ブレーキの不良は事故に直結してしまいますので、定期的な点検整備をおこないましょう！

ＫＤＸ１２５祭り！！

こんにちは、スタッフ大日方です。


今では貴重な２ｓｔ１２５ｃｃフルサイズオフロードバイク、カワサキのＫＤＸ１２５がメンテナンスのため入庫しました。

同時に２台入庫です😲

手前の車両はフロントフォークからオイルがダラダラ漏れておりますので、フォークＯ／Ｈです！

シール類を交換してバリっと完成(`･ω･´)b

奥のリフトに乗ってる車両は、アイドリング時に止まってしまう症状のためキャブレターのＯ／Ｈです。

写真じゃ汚れ具合が伝わらないかなぁ……

キャブの方ははなかなか手ごわそうです⤵⤵



完成したらまたアップします～！

オイル交換サボるとこうなります。。。

先日１台のＭＦ１０フォルツァの修理を行いました。


内容はエンジンオーバーホールです。


預かった時点ではまだエンジンはかかる状態でしたが、かなりの異音がしていてとても走れる感じではありませんでした。



ほぼエンジンの修理で間違いないだろうなと思いつつも、期待を込めてクラッチ側だけバラシてエンジンをかけてみましたがやっぱりアウト（＞＜）

ちゃんとオイル交換してれば１０万キロ走れるエンジンなんです。

クランクシャフトのメタルがひどいことになってました⤵
こりゃダメです⤵

いくらホンダのエンジンと言えども、しっかりオイル交換しなければこうなってしまいます。普通なら廃車コースですが、今回はわけあって修理となりました。


完了まで時間がかかってしまいましたが、なかなかエンジンをここまで分解する機会はないのでいい経験になりました👍



現オーナー様はきっとこれから１０万キロ目指して大事に乗ってくれることでしょう！大変お待たせいたしましたm(_ _"m)）





スタッフ　　大日方

リヤブレーキひきずり

 リヤブレーキが断続的に引きずるので、ディスクの曲がりと思いきや･･･

即交換！ではなく部品をチェック！

 

 

ディスクの取り付け面が腐食していました。
キレイに清掃して解決！

年式古めのバイクではたまに見受けられます。点検整備は重要ですね！

タイヤが裂けた！

タイヤのバーストはときどき見かけますが、今回のタイヤトラブルはなかなかハードだったのでご紹介します。

 

左側面　ほぼ一周裂けてます。

右側面　こちらは3/4くらいは裂けてます。

タイヤの摩耗具合。横もかなり摩耗しています。

原因としては、タイヤの空気圧が不足したままでの長期間での使用と考えられます。
タイヤのたわみが大きくなって負担がかかりすぎてしまうのです。

タイヤがセンターだけでなくサイドまで摩耗しているところをみると、空気圧不足だったのは明らかです。（都内で普通に使用してスクーターでここまでサイドは摩耗させられません）

明らかに空気が抜けた状態のバイクをたまに見かけます。最後は写真のようになってしまう可能性大です。
定期的に空気圧のチェックを行いましょう！

納車前メンテ中

展示中のＣＢＲ１０００ＲＲがご成約となりました！

というわけで、ご納車の備えてメンテナンスです。

 

もちろんオイル交換します。オイルはやはりレプソルで！

エアクリーナーも点検。キレイなもんでした。

ブレーキは清掃＆グリスアップ
もちろん左右やります。

今では当たり前のラジアルキャリパー。
登場したころは新鮮でした。今でも効きは一級品です。

リヤブレーキも清掃です。

などのメンテナンスをしてご納車に備えております。お客様もうしばらくお待ちください！

フェイズ エンジン修理

しばらく前からエンジンオイルの減りが早いとの事で、お客様よりフェイズのエンジンオーバーホールのご依頼を頂きました！

エンジンにアクセスするにはほとんどの外装を外します
 

５万キロ強の走行距離ですがヘッド廻りは結構きれいです

ヘッドの細かい部品も綺麗です

ピストンヘッドが湿ってます（＞＜）

外したピストン
オイルリングの動きが若干悪いです

カーボンがたっぷり

ついでにクラッチも分解して点検！

本日はここまで～！

ＧＬ１５００ワルキューレ②

こんにちは、スタッフ大日方です！


またまた間が空いてしまってすみません（＞＜）


先日点検を行ったワルキューレの続きでございます！

お客様からの依頼ではタイミングベルトのみの交換依頼でありましたが、カムシャフトプーリーとクランクシャフトの間にあるベルトテンショナーにも気になるガタがあったので、今回ついでに交換となりました。せっかくベルトを新品にしても、すぐに異音等が出てしまってはイヤですからね！

サービスマニュアルを熟読し、カムシャフトプーリーの合わせ位置をしっかり決めてベルト交換終了！！合わせ位置がずれてしまうと大変なことになってしまいますから、何度も確認をしながらの作業でした。。。

さてさて次はフロントフォークのオーバーホールです！

マニュアルを読んで初めて知りましたが、このフロントフォークは左右で中身の構造が違う造りになっておりました。

こちらが左のフォーク、
すいません右の写真を撮り忘れました（＞＜）

 

フロントフォークＯ／Ｈの後は、フロントパッドの交換！

オーナー様はワルキューレを磨く際に、ご自身で消耗品関連のチェックをきちんとされております。パッドが完全になくなる前に交換をすれば、いつまでも安心して乗ることができます！
完全になくなったパッドを使用し続けると、ブレーキディスクもダメにしますので、日頃からブレーキの残量をチェックすることをお勧めします。

走行距離１６７，０００ｋｍ

オーナー様、大変お待たせいたしました。整備完了でございます！


納車後、さっそく山口県下関までツーリングに行かれ、先日無事に帰還されました)^o^(



いいコンディションを保つには、磨くここと、しっかり乗ることだと感じさせるバイクでした！