ＣＢＲ1100ＸＸ マフラー交換

お客様からのご依頼でマフラーを交換しました。

 

アールズ・ギアのＳＯＮＩＣ２本出しです。フルエキなのでカウルを取り外し。

ノーマルに比べて大幅に軽量化されます。音量は控えめでもちろん車検対応です。

エキパイはチタン製

ＳＯＮＩＣのエンブレムはシルバーです。

作業中に水漏れの跡を発見…

カウルを磨いて完成！

音量を抑えて、でもＧＯＯＤなサウンドです。
それにしてもアールズ・ギアの製品は高精度なので組み立てしやすいですね。

ＬＥＤヘッドライト

ＬＥＤのヘッドライトを取り付けました。

スフィアライトＲＩＺＮＧです。

派手な8000Ｋとかでなく4500Ｋをチョイス。人の目にも見えやすい色温度なはず…！

取付車種はＬＥＡＤ125です。

 

 

後ろはこんな感じ。旧タイプより収まりがいいですね！

 

付けた結果…

文句なく明るいですね。写真に撮ってもうまく写らなかったので載せてませんが…

気になる点はこの手のアフターパーツではよくありますが、光軸が上を向いてしまうんですね。

目一杯下に調整してますが、もう少し下げたいですね…

 

お客様大満足の明るさでした！

冬の必須アイテム

グリップヒーターはいかがでしょうか？

 

キジマ製を2種類ご用意しています。

プッシュスイッチタイプ　8,640円
スタンダードなスイッチ別タイプ

スイッチ一体タイプ　16,200円
ハンドルにスイッチ付けなくていいので見た目すっきり

取付工賃4,860円より。車種により異なりますのでお問い合わせください。
グリップヒーターで寒い冬を乗り切りましょう！

定番カスタムですが…

ブレーキホースをステンメッシュに交換しました。

 

輸出仕様のＳＰでＡＢＳなしモデルなのでホース交換が可能です。

取り回しはＧＰ風にしました。
フォークが沈んだときに左右に広がるのがカッコイイんですな。

リヤも交換しました。

リヤは無難な取り回しで…

リヤフェンダーも交換しました。
マジカルレーシング製のカーボンです。純正より少し大きめ。

いまどきは純正のホースでもかなりタッチはいいのですが、やっぱり見た目も大事ですよね。

イタリア製の…

iMotorcycleJapanさんが商品の紹介に来てくれました。

LiｇｈTech（ライテック）のビレットパーツとSCプロジェクトのサイレンサーです。

 

イタリア製の個性的なデザインのパーツです。
写真にはステップとチェーンアジャスターが写っていますが、
他にブレーキレバーやフレームスライダーなどもあります。

 

Rバージョンのステップはカーボンプレート。ボルトはチタンです。
作りは素晴らしいです。

 

SCプロジェクトのサイレンサー
最近よくGPなどで目にしますが、ストリート用はユーロ規制適合だそうです。
残念ながら日本ではまだ公道での使用はできません。

 

すごく立派なカタログをいただきました。
海外製品なのに、日本語表記と日本円で価格が載っています。

高品質で個性的なパーツを付けてみてはいかがでしょうか？

ギヤポジションインジケーター

「今ギヤ何速だっけ」や、「すでに６速なのにシフトアップ」などライダーなら誰でも経験があると思いますが、ギヤポジションの表示があると助かりますよね？
今は標準でついているバイクも多くなってきましたが、アフターパーツで取り付けることも可能です。

今回装着したのはこちら。

ＰＺＲａｃｉｎｇのギヤトロニック

コンパクトなので小排気量車にもピッタリです。

取付のために分解中

なんでこんなに分解するのかというと・・・

配線の加工が必要なのです。もちろんキレイにまとめます。

とりあえずまずは接続。

仮付して位置を決めます。

設定も必要なので、取り付けの難易度は高い方でしょう。

バックライトの色は６色から選べます。今回はメーターと近い色にしました。

走行中に、速度とエンジン回転数からギヤを割り出してくれます。「必要無い！」なんて人もいるでしょうが、ギミック的にも面白いですよ！

今回の装着車はＣＢＲ２５０Ｒ　ＳＰでした。ますます走りに磨きがかってきてます。

本体価格は10,500円（税別）・取り付け工賃は車種により異なりますが、7,000～15,000円くらいです（取り付け不可能な車種もあります）。興味のある方はぜひ！

レプソルカラーをカスタム中

先日ご納車したばかりですが、今日はバックステップを取り付けました。
ノーマルは幅広のやわらかいラバーが付いていてフィーリングがスポーティではないんですよね。

というわけで作業開始！

ストライカーをチョイス。まずは構成部品をチェック。

交換前はこれです。

作業中。シフトロッドは再使用のため取り外し。

 

左側完了！高精度なので取付もスムーズです。

右側作業前。右はブレーキがあるので少し複雑です。



途中の様子は省略！右側も完了。カッコよくなりました！

フェンダーレスにもしています。左はノーマルです。

バックステップへの交換でライディングポジションもスポーティになり、ペダルの軸はベアリングが入っているため動きもスムーズ。操作フィールが向上して、見た目もGOODです！

ブレーキホースカスタム！

今回は、定番と言えるステンレスメッシュホースへの交換です。

スウェッジラインのブレーキホースをチョイス！
ホースの取り回しによってパーツの点数は変わりますが、
左右振り分けならこれだけ必要です。当然、キャリパー１個なら安く済みます。

純正のゴムホースはこちら。性能上はなんら問題ありません。
ところでフォークの色に気がついた方がいましたらお目が高い！
地味な色にコーティングしてます。

ホース交換の前にブレーキフルード（オイル）を抜きます。
取り外しのときに出てくる量を減らすために念入りに抜きます。

純正の取り外し完了！！
途中は割愛してますが、車種により手間はよりけりです。

メッシュホースを仮組み。
事前に必要な長さは計測していますが、仮組みして駆り合わせし、
取り付けに不具合が無いか確認します。

取り付けたらフルードを入れてエア抜き。
エアが混入したままでは危険ですので念入りに。

取り付け完了！！実はサンプルは岡本車でした。
取り回しはレーサー風に手前外側にしてみました。
フォークが沈んだときにホースが広がるのがカッコいいんですよ。
自己満ですが、そうゆうもんです。

なんだか地味なカスタムですが、満足度は高いです。

性能上の話ではステンレスなので丈夫で耐久性が良い。また、ゴムホースに比べて圧力がかかったときの膨張が少ないため、ブレーキのタッチが硬質になりレバー操作時にダイレクト感が増します。

車種によりブレーキホースキットも設定されており、こちらを選べば取り付けに測定は不要です。
基本的にノーマルと同じ取り回しとなり、取り付けに悩む必要はありません。
でもやっぱりホースの取り回し方にも気を使いたいものです。長さなどの測定、フィッテイングの選定など多少の経験も必要ですが、こだわって部品を選ぶのは楽しいものです。

当店ではスウェッジラインブレーキホースを定価より２０％OFFでご提供いたします。
フィッティングについてもご相談ください。現車で確認しながらパーツ選定のお手伝いもいたします。

ＺＥＨＩ！

アルマイト加工

お客様のご依頼により、サインハウス製のマウントキットをブラックに加工しました。

 

このままでも十分に高品位な製品ですが、色の好みはやっぱりありますよね？

というわけで、コーケンさんにお願いしてアルマイト加工をしていただきました。

 



こちらは加工前。分解してから送ります。
これは新品なので問題ありませんが、
汚れていると仕上がりに影響するので要注意です。

加工後はこちら。お客様も納得の仕上がりです。

今回はブラックでしたが、カラーバリエーションは豊富です。
お値段もリーズナブルで、大きさにもよるのですが今回は加工代と送料等を合わせても７０００円くらいでした。

他にも、レバーやステップ、その他大物パーツに加工してもおもしろそうですよね。
アルマイト加工で個性的なパーツに仕上げてみてはいかがでしょう？

ユピテル・ドライブレコーダー

お客様からのご依頼でドライブレコーダーを取り付けました。

 

ユピテル　BＤＲ－Ｓ１
バイク用なので防水性・耐震性などがクルマ用との違いでしょうか
 

ハンドルバーがないので取り付け位置に少し悩みました。

ジャイロキャノピーへの取り付けをしましたが、駐車中の盗難が心配とのことで、着脱可能なようにシガーソケット電源に加工しました。

シガーソケット電源も合わせて取り付け。他の用途にも使用可能です。

反射して見づらい・・すいません。

動作確認のため走行して撮影しましたが、スクリーン越しでも問題なく撮れました。

メインキーがＯＮであれば常時撮影し続けます。メモリーが一杯になると古い方から上書きしていくので、いざというときの「撮れてなかった」を防げます。
万が一のときに証拠になるのでクルマには付けてる人がかなりいますよね。

事故以外でも、テレビやネットでドラレコでのスクープ映像なんてのもよく見ます。付けて走れば何か撮れるかもしれませんし、おもしろいかも。

ＬＥＤヘッドライトきてます。

またまたＬＥＤヘッドライトのご依頼をいただきました。

交換前。元々白いバルブを付けてました。

交換後。より白く、輝きも増しています。

ＣＢＲ６００ＲＲはヘッドライト裏のスペースが小さく、ちょっと苦戦しましたが、無事に取り付けられました。

車種によって取り付け不可能な場合もありますが、現車にて確認しますのでお問い合わせください。